开yun体育网纯电行驶下的理念念L系也进展优秀-开云(中国)Kaiyun·官方网站

撰文 / 刘宝华

剪辑 / 钱亚光

瞎想 / 师 超

何小鹏去了一回好意思国，试了特斯拉FSD，记忆赞誉“好意思国企业皆在研讨若何把端到端自动驾驶作念的更好，归国看到咱们的企业在作念什么？在吵销量周榜。”

何小鹏这个话其实有点偏颇，吵周榜归吵周榜，并莫得迟误中国车企也在拼端到端，除了端到端，中国企业还在拼特斯拉特地短板的规模，比如NVH。

VH是噪声与调动的缩写，是车辆静谧性、舒截止的紧迫见地，在燃油车时期便是汽车本事中金字塔尖端级别的存在。电动车时期，电机代替发动机升迁了NVH性能，也带来新的挑战。

7月底，理念念组织了一场NVH科技日动作，把理念念MEGA和L系在NVH方面的本事像剖解麻雀雷同深度展示给媒体看。

看完听完这些展示，最大的嗅觉是一款好车毫不单是决定于端到端，智能化不是沿途，理念念对NVH的深度挖掘、对产物的精细雕塑和追求无缺的精神能很好诠释为什么理念念销量能领跑新势力，就算遭遇MEGA兴师不利的迎风局，也能在半年后重回月销5万辆，且创造历史新高。

对于NVH，MEGA也曾发布过一个测试榜单，在40、80、120三种时速下，MEGA与疾驰EQS、奥迪e-tron、迈巴赫S680、疾驰S级、奥迪A8L等50多款车的NVH值对比，MEGA的NVH在不同期速下均大幅跨越，纯电行驶下的理念念L系也进展优秀。

这个收获是如何作念到的？NVH团队认真东谈主称，“悉数这个词NVH确立覆盖了车上的方方面面，光是中枢零部件有136项，咱们制定了564项管控见地，咱们招引供应商攻关了240项问题。”

MEGA NVH的密码就荫藏在这136个零部件、564项见地、240项问题中，咱们试着收复一些NVH本事日中展示的执行作念法，好多本事细节此前莫得其他厂商公开过。

旨趣上，悉数噪声源于调动，是以约束噪声的格式不错分为三大类：隔振、避频、吸振，许多噪声是结构形成的，并不是简易地塞几块隔音棉就能搞定。不同部位、不同原因的杂音需不同有谋划搞定，实举例下。

1.MEGA撑捏520千瓦的5C快充，快充会产生多半热，为了散热搭载了一个1100瓦的电扇，大部分车型上这个电扇的功率是600瓦到800瓦之间。压缩机最高转速11000转，水箱水泵功率245瓦，大部分车型是120瓦，几个大功率元器件的高速运转对NVH的挑战特地大。

搞定有谋划是改电扇瞎想，但供应商隔绝修改，因为这个产物特地进修，还是在好多豪华车上使用，莫得哪个品牌反映有问题。不得已，理念念NVH团队针对扇叶结构进行了仿真和计算，扇叶从7叶到9叶，扇叶从平滑到高低不屈，杂音裁减了20分贝。

最终通过优化，520千瓦充电功率的噪声相配于其他车250千瓦充电功率，乘员舱的制冷采暖作念到了比行业再优3分贝。

2.空调压缩机遴荐了滑动轴承式压缩机，摩擦率裁减20%，脱手起来愈加平顺，同期搭载了脉动消声器，不错有用裁减脉动激发产生的NVH问题。同期MEGA上遴荐分阵势空调箱，一半在乘员舱除外，在发动机舱里，噪声源离东谈主更远，自然有益于降噪。

3.旧例的空调内轮回进风口瞎想杂音大，通过仿真计算，瞎想了整流消声通谈，风从侧面吸入，再干预空调箱，合座噪声有很大改善。

4.压缩机雪柜杂音很大，从压缩机到支架、电扇一项一项优化，临了给雪柜合座作念了360度隔音包裹，最终达到优于行业3分贝的水平。

5.二排屏幕上车，至少有7项噪声要搞定。L8SOP前两天，一个产物司理倏得爆了一个问题，他在更阑东谈主静时翻开二排屏，把屏幕亮度调到某一个亮度值时，能听到一个很高频的8000赫兹噪声，这个噪声好多东谈主竣工听不到，约莫规矩是老年东谈主听不到，年青东谈主容易听到。

VH团队连夜排查，临了找到是一个特地小的电容，亮度调到一定进度时，它的计震频率刚好碰上了，有谋划也很简易，把它调开就不错了。诸如斯类很渺小的噪声调校有好多。

6.座椅有46项NVH有谋划。比如推拿系统的气泵、气阀皆是被包裹着，爱惜袋之间有毛毡，作用是气袋涨开时约束摩擦声。

7.座椅侧面材料不是座椅的皮质材料，也不是平淡的织物，是迥殊材料，保证坐上去时摩擦莫得声息。安全带卡扣加了护套，保证不发出异响。

8.MEGA后视镜一共优化了30多轮，一个后视镜有12项要津产物。早期瞎想是一根荼毒的棱线，气流过程这根棱线时会捏续加快，导致产生高频噪声。何况是在特定时速下，时速90公里以下听不见，过了90公里风噪一下子就起来了，听起来竣工不是归拢个车。

团队作念了好多轮迭代，学习了好多友商的产物，作念了有意贴合MEGA的导角瞎想，这个导角也不是越大越高，一定要结合车身气流的散播，作念最适中的瞎想。

9.很少有东谈主念念到车灯也会产生噪声，车灯总成中有电扇、有调光电机，调光机用于在震憾路面调度灯光角度，皆会发出噪声，在燃油车上会被发动机声息诡秘，电动车更适意，通过结构传进乘员舱的噪声更容易被察觉。搞定起来倒不难，有很进修的有谋划，理念念NVH团队将行业通用有谋划作念了优化。

10.L7的车身当今作念到了4级FM的气密性，瑕瑜常低的噪声水平，良马、疾驰一般在10级傍边。4级意味着好多仪器检测不到。一个紧迫原因是L7遴荐了50块空腔封锁，大部分SUV车是28块到35块之间，理念念多用了30%。以致底盘的纵梁里也作念了空腔封锁的瞎想，主要用于抗拒高速时的风噪过程底盘跟腔体产生的共识声。

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