开云体育仔细不雅察图中的两款车-开云(中国)Kaiyun·官方网站

对于：

在生手东说念主看来，和途不雅的外不雅设想实在一模同样。但在越野老手眼中，它们却大不疏导。仔细不雅察图中的两款车，咱们不错发现，途不雅的引擎盖上印有“ ”的标记，而SUV的引擎盖上莫得。此外，轮拱亦然咱们远距离就能折柳出两者区别的踪迹。SUV的轮拱为玄色，而SUV则接受与车身疏导的颜料。

对于：

大致是接洽到越野的需求，原厂并莫得为该车配备侧踏板，相悖，原厂自带了踏板。另外，原厂情状下，标配的轮胎为AT轮胎，而GT则是MT轮胎。有了以上这些踪迹，投诚以后你在街上看到牧马东说念主时，一定能一眼就折柳出这是牧马东说念主依然牧马东说念主吧！

上： 下：

除了外不雅不同，两款车的底盘也有所不同。不管是依然，它们的车轴均来自吞并个好意思国车轴制造商——DANA。但即使是吞并个品牌的车轴，型号也有很大的各异。其中，的前后轴均为该公司分娩的DANA 44系列，而的前轴为DANA 30，后轴为DANA 35。单从车轴材质的密度和强度来看，车型所接受的DANA 44系列车轴比车型的车轴刚性更强。但也正因为如斯，车轴的分量也会更重。

当作一款硬派越野车，脱困才能是一个硬性缱绻，两款车在这个手段上存在很大差距，而影响这个才能的即是四驱系统。

咱们先来看愈加硬核的带有前后机械差速锁的Rock-Trac分时四驱系统。在四驱时势下，分动箱不错将驱能源均匀分派到前后轴上。此时，前后轴的扭矩分派锁定为50:50，达成了“中央差速锁”的功能。当车辆一侧车轮扫数失去驱能源、空转时，Rock-Trac四驱系统还能锁定前后轴的差速锁，达成50:50傍边扭矩的恒定分派。此时四个车轮不错均匀分派总扭矩的25%，即使在三个轮胎打滑的顶点情况下，只用一个车轮就能提供最大的脱困才能。

此外，Rock-Trac分动箱最上下速传动放大倍率为1：4，可将扭矩放大4倍，安静完成高难度爬坡任务。此外，前减震均衡杆也可通过车内开关断开，断开后前悬架行程将大幅增多，从而教育越野性能。为此，Jeep以好意思国全国十大越野路段之一的 Trail为其定名。

比拟之下，该车型莫得机械式前后差速锁，只好电子限滑系统。因此，很难完成“单轮提拔”这种极限操作。此外，天然两者皆配备了代号为NV241的分动箱，但与最高1：4的低速传动放大比比拟，的分动箱最多只可提供1：2.72的低速传动放大比。此外，前均衡杆无法断开，两者的轮胎也有所不同。因此，两者的四驱系统和悬架行程皆弱于对方，并不合乎超高难度的爬坡和越野。

不外别太早失望，因为它莫得配备前后轴差速锁，接受更轻的前后轴，因此双门版比双门版轻了100kg。尽人皆知，沙漠越野最进攻的是车重，因此天然它不可像汽车同样栈山航海，但在沙漠路段的通过性更强，这亦然它名字（）的由来。

在最新款JL牧马东说念主上市时，Jeep加入了名为Selec-Trac II的四驱系统，它有一个档位叫4H AUTO，当驾驶者将档位换入这个AUTO档位时，车辆会左证路况自动及时切换两驱和四驱，从而缩短“越野新东说念主”驾驶者的操作难度。

这套四驱系统最大的上风就在于，它是全天候皆不错使用的四驱时势。不同于上一代牧马东说念主，要是遴荐两驱时势，在湿滑路面、雨雪天气下，会靠近失控的风险。要是遴荐四驱时势，中央刚性邻接结构会锁死前后轴的驱能源，在持地力较好的铺装路面上无法使用。而有了4H AUTO时势的加入，牧马东说念主十分于多了一个不错支吾高速公路驾驶的四驱系统，大大缩短了操作难度，教育了湿滑路面的行驶褂讪性。

回来来说，两者的越野才能皆很是强，不外定位上依然有些区别的。要是你是硬派玩家，那么搭载Rock-Trac分时四驱的详情更合乎一些极限越野路段，致使不错带你去攀岩。但要是你心爱“涮涮锅”，那么搭载Rock-Trac分时四驱的由于车身更轻，更合乎沙丘，完成一些中等难度的越野依然没问题的。

不外要是你买牧马东说念主仅仅为了频频使用或者城市通勤的话，AT轮胎详情合乎你，毕竟AT轮胎的胎噪和驾驶舒为止比MT轮胎好太多了，何况买了之后也无须再费钱去改装。

是以在买车前，一定要思清亮车辆的使用场景，再参考前文提到的四驱、结构、成立的各异来遴荐。另外，就算选对车开云体育，也需要具备一定的越野常识和驾驶本事，毕竟车能开到什么过程，最终依然要看东说念主！

轮胎差速锁牧马东说念主四驱车轴发布于：甘肃省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。