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《郝车来袭》原创对比：增程能源并非理念念的护城河，这两年增程车型销量增速快，市集需求大。有增程也有纯电的零跑目下销量稳居新势力前三，原因在于旗下居品C10、C11、C16，完全不错看作是理念念L6、L7、L8的平替车型。号称你有的增程能源、雪柜彩电大沙发我全有。但理念念那好意思妙的订价，零跑只需一半就能拿，况兼品性也莫得打扣头，因此很受耗尽者的认同。

不仅是新势力之间，濒临来自传统自主品牌的压力，零跑C10和C16濒临同价位的敌手，其在居品空间、成就和举座品价比喻面，又要高于比亚迪的宋PLUS DM-i、唐DM-i。况兼增程关于插混车型来说，纯电续航和补能上风昭彰，如斯的物好意思价廉，让比亚迪倍感压力。

本期咱们就以零跑C10为例，对比分析一下走品价比路子的它，在重大的敌手眼前，为什么还能这样火。

时尚与传统

三车在外不雅缠绵方面各有千秋，外不雅都比较合适主流审好意思。零跑C10和理念念L6前后均摄取了接续的LED灯带，搭配全阻塞式的前格栅，很有科技感。

车顶上方的激光雷达，是零跑C10智驾版的身份标签。车身上遍布着一圈录像头与超声波雷达，好像帮你提前探到车辆周围的盲区。

理念念L6亦然高配的Max版配有激光雷达。整车的体量感很大，荫藏式门把手、低风阻轮圈，还有遍布在前翼子板和外后视镜上的录像头，体现出理念念L6全都的科技智能属性。

比亚迪宋PLUS DM-i的前大灯组并未摄取接续灯带缠绵，大嘴进气格栅配以镀铬饰条点缀，整身形度相对传统。后部上扬的高腰线与传统的车门把手，都是实用在为缠绵闪开。由于比亚迪宋PLUS DM-i并不具备高阶智驾的感知元件和芯片，车头、后视镜上的录像头只可温顺基础的360全景影像功能。

其实从空间尺寸上来说，这三台SUV并不合等，交流价位的零跑C10和比亚迪宋PLUS DM-i，一个是大五座中型SUV，一个是紧凑型SUV。价钱接近25万的理念念L6定位为中大型SUV，一样也摄取了5座布局。

智舱与智驾

零跑C10是零跑四叶草架构下，LEAP 3.0平台的首款内行车型，上风就在于它摄取了更先进的中央集成式电子电气架构。是以你会发现它在智能座舱、智能驾驶方面很下功夫。内饰以从简、科技为主题，中控台摄取了去按键化处理。

你好像触摸到的姿色台、中控台，还有车门内饰板都是软的。婴儿可啃咬硅胶等环保材料的大面积袒护，让车内莫得异味。况兼它还得回零甲醛汽车认证。

14.6英寸中控屏领有2.5K分辩率，集成度很高，算力达到254TOPS的高通骁龙8295芯片，反馈速率快上手容易。罕见是零跑AI大模子上车后，比如说车内姿色盘上故障灯，它能告诉你是什么并奈何科罚。保举当地好意思食和景点、推理类、尝试类、文生图等辅导，互动性强。

智驾版还配有128线的激光雷达，一颗英伟达Orin芯片，12个超声波雷达+5个毫米波雷达，堆料可谓是超过下本，17万的中型SUV能作念到如斯高亢的如实找不出第二个！毕竟它还配备了高速+城市快速路的NAP领航扶助功能，好像已毕拨杆变说念，可提前并入桥区匝说念。

理念念L6内饰校服家眷式立场，双15.7英寸中控屏+副驾文娱屏。这套大联屏内饰对副驾十分友好，高通骁龙8295P芯片，芯片算力128TOPS，分辩率高，屏幕的不雅影后果堪比大彩电，等于主义盘上的小屏幕用起来不太民俗。

理念念L6依然发布OTA 6.0升级，营救城市无图NOA，声称小径、正途都能开，但就网上的风评来看，东说念主工吸收的次数并不少。

比亚迪宋PLUS DM-i的内饰走的是传统与实用的路子，低配车型12.8英寸，高配车型15.6英寸的中控屏，诚然都营救旋转90度功能和分屏露馅，但骁龙820A芯片昭彰有些过期，不管是操作的畅通度和功能的丰富进度，比8155还差一级，更甭提8295了。

空间谁对味

空间自得性是猜测一款车值不值得购买的舛误行动，零跑C10领有2825mm的轴距，66.8%的得房率，车内乘坐空间好像温顺家庭用车需求。前排座椅填充物柔滑，智驾版还有双头枕缠绵，前排桥式中控台也丰富了储物空间。

后排座垫够长，对大腿承托性好。靠背营救小角度后仰，远程乘坐的自得性更有保险。不仅如斯，前排座椅靠背拆掉头枕后，不错后仰170度放平，与后排名程沙发座。

轴距2920mm的理念念L6，车内座椅乘坐自得性上乘，前排配有桥式中控台。后排乘坐空间并莫得比零跑C10大些许。不事后排三个座椅均配有头枕与安适空调如实是它的上风场所。

比亚迪宋PLUS DM-i是三台车中尺寸最小的，2765mm的轴距定位为紧凑型SUV。前排座椅摄取一神情缠绵，但头枕无法单独诊疗。后排腿部空间发达尚可，纯平的中间地台值得点赞。

能耗谁实惠

零跑C10延续了C系列的双能源布局，有增程也有纯电可选。纯电版搭载容量高达69.9kWh的电板组，CLTC续航里程最高可达530km；增程版由一台1.5L自吸发动纯真作增程器，最大功率170kW，最大扭矩320N·m的后置驱动电机驱动车辆行驶。

装备了28.4kWh的磷酸铁锂电板和50L的油箱，在CLTC工况下，纯电续航为210km，笼统续航高达1190km。

理念念L6唯有增程能源，由一台1.5T涡轮增压发动纯真作增程器，前后双电机驱动车辆行驶。电机总功率300kW，总扭矩529N·m。受制于更重的车身，理念念L6亏电油耗为百公里6.9L。

与理念念L6比拟，零跑C10的整备质地更轻，百公里馈电油耗为5.1L，能耗更低。而且不挑油，加92#即可，理念念L6需要加注95#燃油。

宋PLUS DM-i的EHS电混系统，搭载一台1.5L当然吸气发动机、前置驱动电机和E-CVT变速器所构成。可已毕单挡串并联、纯电驱动和发动机直驱。发动机最大功率唯有74kW，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩260N·m。电板电量唯有18.3kWh，CLTC纯电续航112km。与比亚迪宋PLUS DM-i比拟，增程版的零跑C10的纯电续航长，一周城市险峻班通勤完全不错通过纯电行驶，更省钱。

家眷化对垒

包括零跑、理念念、比亚迪在内，旗下的SUV居品大多都是家眷化布局，仅仅车身尺寸，和成就功能有幽微之分。像零跑的C10、C11、C16；理念念的L6、L7、L8；比亚迪的宋PRO、宋PLUS、唐。三个品牌都用考究的排兵列阵，用来霸占家用不同的细分市集。

零跑SUV家眷中的C10、C11、C16，也可看作是理念念L7、L8的平替车型，王人全的雪柜彩电大沙发、智能座舱和智能驾驶，品性过硬、价钱如故理念念的一半。罕见是零跑C16，理念念L8身上的卖点一个不差的出当今其中。

三排6座的零跑C16，尺寸要比定位为中型SUV的比亚迪唐DM-i更大，况兼6座的空间布局，不仅能让每个东说念主都领有自得的乘坐体验，还能让第三排乘客的收支愈加陋劣。

顶配不超20万的零跑C16，定位20万元以内三排6座中大型增程SUV，用实惠的价钱、丰富的成就、广大的乘坐体验，赐与一家六口一步到位的出行享受。

某网站就对这九台车进行了关系的评测，包括耗尽者所宥恕的智驾元件、智能驾驶发达、纯电续航、亏电油耗等，这些平素咱们在4S店里拦阻易战争到的细节进行了测试。

由于零跑C10和C16都是全新LEAP 3.0架构的居品，激光雷达感知元件王人全，营救自主变说念，盛开高速NOA的城市也多。好像提前并线险峻匝说念，完成超车等动作。零跑C11部分智驾功能与营救城市还在升级经由中。理念念的L6、L7、L8激光雷达感知元件也不少，营救L2+级驾驶扶助，与零跑家眷的智驾发达不相险峻。比亚迪SUV家眷中的三款居品并为成就智驾感知元件，因此在此设施中不作念评价。

在智驾发达方面，除了比亚迪三款车和后台待OTA升级的零跑C11以外，其余5款车型均不错通过智驾系统抵达议论地。其中零跑C16的发达相对更好，在说念路上已毕自主转向超车变说念的次数最多，可已毕更多拟东说念主化的操作，到达议论地更快。

针对9台车的纯电续航能力，垄断方测试的法例是启程前将车辆的电量补满，Soc保电设定到最低值，用交流的车速行驶，纪录续航里程，看谁的发动机率先运行。

身为插混能源总成的比亚迪家眷是最不占上风的，平均的纯电续航都在100km把握。哪怕是声称纯电续航200km的唐，骨子也才跑了154.8km。

零跑C11在这个设施中发达最佳，以致跨越了一样摄取增程能源理念念家眷的三款居品。纯电续航里程为228.1km。

理念念L6、L7、L8诚然Soc强制保电的数值比其它的两个家眷都要低，但其中声称纯电续航最高，骨子发达最佳的理念念L7，它那227.1km的信得过纯电续航发达，也输给了零跑C11。

自研平台化

零跑汽车从之前的寂寂无闻，到当天成为能与理念念和比亚迪并列的车企，靠的等于作念良心居品，定良心价。那么零跑汽车为何卖的能比别东说念主低廉呢？当先，零跑旗下居品60%资本的零部件均为自研公正，莫得供应商赚差价，容易截止资本。

再有等于通过平台化、芯片、CTC时代立异来镌汰资本：举例零跑C系列SUV，除了外壳、部分车身钣金件无法分享以外，里面的零部件分享率达到了88%。像五座的C10和六座的C16两款车的前后车灯、姿色板、前排座椅，以致底盘件和轴距都是一样的，通过分享零部件和平台化镌汰资本。

将8295P芯片施展到最大的着力，将驾驶扶助和影音文娱王人集在一说念。零跑CTC电板包莫得顶盖，全钢结构却比全铝结构的电板包更轻，结构更强。增多乘员舱的高度，晋升舱内自得性。

零跑将省下来资本径直回馈给耗尽者，这种看得见摸得着的赤心开云体育，难说念不是销量晋升的要道场所吗？